古往今来，有一句话一直非常实用叫“背靠大树好乘凉”，无论是一个人、一个产品、一个项目，只要跟品牌挂上钩，他之后的路往往都比较好走。拿人来举例子，东北的二人转演员们，大都会选择向赵本山靠拢，因为赵本山经过在喜剧界多年的深耕，手里有着很强的人脉资源和各种资源，如果二人转演员们有实力，又主动向赵本山靠拢，那么他在喜剧路上往往会走得比较快，而且比较顺。拿产品举例子的话，恐怕就要提到大众品牌下的子品牌捷达了，2019年2月27日，捷达品牌在德国大众总部狼堡正式发布，这意味着捷达已经选择不再“背靠大树”，但捷达的这个举动，却引得无人业内人士不看好，因为很多人都说，少了大众标的捷达，什么都不是。那业内人士为什么会这么评价捷达呢？接下来，笔者就从2个方面给大家好好分析一下，为什么业内人士会持这种观点。
1、产品缺乏诚意
按照正常逻辑来讲，品牌成立之初，推出的产品一般都会比较良心，这样的话，方便积累好口碑，更好地为品牌打开市场。但捷达这方面做得有点不太够意思，比如在捷达品牌刚成立后，推出的3款车型（A级轿车VA3、A级SUV VS5 A+级SUV VS7）给人感觉缺乏诚意。因为这3款车型是直接从捷达和西雅特复制过来的设计，VA3算是捷达的更新换代产品，VS5和VS7又跟西雅特的Ateca和Tarraco非常相似，就像是换了个壳子。品牌刚成立之初，就拿出这样的产品，难免让人觉得很不舒服，给人感觉有点敷衍的意思。刚开始就敷衍，你还能指望它之后做出什么让人眼前一亮的车型吗？毕竟有个词叫虎头蛇尾，一般刚开始都会很认真，一直认真会比较难。
2、主战场竞争太激烈
其实捷达品牌成立之初，就已经讲明了它的品牌定位，它要做的事情是进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌。注意到没有？捷达这次对准的是中国用户，它要做的是纯正德系品牌的车子。德系品牌车子主要靠什么征服消费者？工艺好、经久耐用和品质优良。用简单通俗的话来讲，就是质量够硬，皮实。而捷达的价位大家也都知道，基本上在5万-15万，毕竟目标锁定的是25岁-35岁的年轻人。但在这个价格区间的车子，品牌可以说是一片红海。人们最熟悉的“神车”五菱宏光、宝骏、荣威和传祺等，都是质量非常不错的车型，捷达要异军突起，恐怕难度有点大。
