全球首架国产大飞机C919正式交付，标志着中国大型民机制造正式进入量产新时代！
在漫长而辉煌的研发历程中，我们历经岁月洗礼，终于在不久前获得生产合格证的10天后，迎来了全球首架编号为B-919A的C919正式交付的喜讯。这一历史性的时刻，发生于12月9日，由中国东方航空作为C919的全球首发用户正式接收。
完成后续准备后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。东航首批C919订单中的其余4架，也将在未来两年间陆续交付。除了东航外，C919还吸引了其他航司、租赁公司的大量订单。
业内专家认为，全球首架C919的交付开启了国产大飞机的商业化之路，并认为国产C919大飞机拥有巨大的市场潜力。一旦正式投入运营，有望带动设备制造等一系列相关产业链的发展。
当天中午，东航接收的全球首架C919飞机平稳飞抵上海虹桥机场，穿过象征民航更高礼仪的“水门”，正式加入东航机队。中国商飞还向中国东航交付了“C919全球首架纪念钥匙”，而中国民航局华东管理局也为东航颁发了国籍登记证等重要证件。这架飞机不仅拥有特殊的涂装和专属“身份证号”，还选派了三位资深机长执飞“首秀”飞行。他们总飞行时间超过5万小时，确保了首飞的完美成功。此后，东航专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富的飞行员、乘务组和机务工程师来负责C919的运营保障。
东航为全球首架C919配备了两舱布局共164座座椅，包括宽敞舒适的公务舱和经济舱。经济舱特别设计中间座位比两边宽出一点五厘米的人性化设计给旅客带来舒适体验。该飞机还拥有宽敞的过道、先进的娱乐设施以及清新的空气质量等一流设施，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。这些设计亮点体现了C919打造极致舒适体验的坚定决心。
资深民航专家綦琦表示：“东航接收全球首架C919标志着国产大飞机正式开启商业运营的新篇章。”随着首架飞机交付航空公司，中国商飞也以C919干线窄体客机正式跻身全球大型民用飞机制造商的行列。这不仅是中国民航事业发展的里程碑事件，也是中国制造走向世界的一个缩影。让我们共同期待国产大飞机C919在未来的商业运营中取得辉煌成就！东航C919客机驾驶舱，领略国产大飞机风采
随着全球首发机型C919的逐渐亮相，东航作为首家运营国产大飞机的航空公司备受瞩目。据悉，东航计划于近期开展C919验证飞行，驾驶舱作为飞机的“大脑”，更是备受关注。
在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还需进行100小时以上的空机验证试飞，以确保飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力。这一验证飞行的站点包括上海两大机场以及北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都等地。预计最早于2023年春，东航首架C919将满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
东航围绕“四梁八柱”航线，计划将C919投入国内外主要航线。公司表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本。
除了东航外，C919还吸引了国航、南航等28家国内外客户的关注，订单总数达到815架。中国商飞公布的《中国商飞公司市场预测年报(2022-2041)》显示，未来20年，中国航空运输市场将接收喷气客机9284架，其中单通道客机6288架，C919便属于这一类别。
C919作为新机型，其加入民航客运市场将带来有益竞争，专家预测其市场潜力巨大。规模化生产和商业规模交付是C919盈利的关键要素。若C919能完成现有订单，必将实现可观的经营和商业利润。
值得一提的是，C919的研发、制造、取证、投运过程中，东航全程参与，支持国产大飞机的发展。从提供首个机组、为C919首飞伴飞，到设计优化、维修优化等方面的支持，东航一直是国产大飞机的坚实后盾。
未来，随着C919后续订单的陆续交付，其相关产业链也将得到拉动。更令人期待的是，C919未来有望实现全国产化，这将对我国的航空产业产生深远影响。让我们共同期待C919在民航市场的表现，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”！对于C919大型客机交付后的产业拉动效应，同济大学航空与力学学院教授、博士生导师沈海军在接受北京商报记者采访时进行了深入分析。他明确指出，C919的交付将主要利好原材料生产商、机体制造企业、零部件生产企业以及机载系统相关企业。在我国，多个企业已经参与到C919项目的相关产业链中。
例如，结构系统由完全自主知识产权的中国商飞设计，多家国内企业共同制造；发动机系统则由国际合资企业CFM提供；而航电系统则由中美合资的昂际航电公司供应。虽然C919在动力系统、机载系统等方面还有部分依赖国外技术，但中国商飞一直在努力提高C919的国产化率。通过合资模式、项目合作等方式，C919已经在多个系统成立了相应的中外合资公司。
沈海军谈道，尽管目前C919在某些方面的国产化程度还有待提高，但从长远来看，实现全面国产化只是时间问题。大飞机市场需求旺盛，C919取得生产许可证对大飞机相关产业链也具有积极的推动作用。具体而言，发展大飞机对国民经济增长具有显著的带动效应，其投入产出比高达1:80。一架大飞机通常由数百万个零件组成，其发展能带动新材料、先进制造、电子信息等领域的技术进步和产业升级。
除了直接的制造环节，大飞机的运营和维修也是产业链中至关重要的部分。运营涉及航空公司、物流公司、民用机场等多个主体，而维修则包括维护、修理、大修和改装等活动。这些活动都需要获得相关许可并由专业公司开展，它们未来必将从C919的商业运营中获得可观的收益。
对于广大民众关注的C919载客运营问题，根据消息，国产600吨运输机C919最早有望在2023年春投入商业载客运营。届时，我们将能够看到更多关于C919载客飞行的壮丽画面。
记者：关子辰 张怡然
编辑：张兰
（注：文中提到的图片均来自中国东航，实际画面请参照官方图片。）
