一、自动辅助驾驶相关事故
1. FSD测试中的意外情况
不久前，一位博主在测试特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能时，经历了一场突发情况。车辆在右转过程中，由于自动系统识别到了行人和电动车而主动刹停。在车辆尚未稳定停下的短短一秒钟内，遭到后方一辆特斯拉的猛烈追尾。幸运的是，后车未开启FSD功能，事故责任被认定为后车驾驶员操作不当。
2. AP功能引发的事故争议
在上海的一次事件中，车主在使用特斯拉的AP（自动辅助驾驶）功能时，不幸追尾前车。特斯拉方面以“系统未能识别前车”为由，要求车主自费维修。客服回应表示，需要经过钣喷中心的详细诊断后，才能协助处理这一事故。
3. 历史上的自动驾驶悲剧
回顾至遥远的2016年，在京港澳高速上发生的一场悲剧令人痛心。一辆特斯拉在自动驾驶状态下，未能及时识别前方的道路清扫车，导致了致命的追尾事故。事后调查证实，事故发生时，特斯拉的自动驾驶系统确实处于激活状态。
二、高速及城市道路追尾事故案例分析
Model 3高速追尾大货车事件
在广东，一辆Model 3在高速公路上以高速追逐着一辆大货车，最终不幸发生了追尾事故。事故发生时，未见明显的刹车迹象，车辆的避让动作也未能成功避免碰撞。撞击的角度导致车辆主驾驶侧遭受严重损毁，驾驶人当场死亡。
二次追尾事故警示
另一事件发生在高速公路上，车主因未能适应所谓的“单踏板模式”，在高速跟车过近时，首次追尾前车，随后又遭到后车的二次撞击。尽管特斯拉在事故中的车身结构受损较轻，但后车的损毁情况十分严重。
三、系统与人为因素的深入分析
系统识别的局限
在部分事故中，特斯拉的自动辅助驾驶系统在识别静止物体或复杂场景（如行人、非机动车等）时，显示出明显的延迟或误判。
人为操作的影响
而在高速公路上的事故，多数与驾驶员未能及时接管、跟车过近或未能适应新的驾驶模式有关。
四、车辆安全与防撞结构
防撞梁的作用与局限
特斯拉Model 3等车型配备的前防撞梁，虽能在一定程度上吸收冲击力，但在高速或偏置碰撞的情况下，其保护效果显然有限。最近的Model 3追尾本田艾力绅的事故便是一个明证。
五、事故处理建议及流程
报案与理赔流程指南
事故发生后，可以通过12123平台进行视频报案。联系保险公司进行定损，并指定维修点（如特斯拉官方门店）。过程中需准备事故认定书等相关材料。
争议解决途径
若涉及自动辅助驾驶的责任争议，建议通过官方渠道进行系统诊断，并保留行车记录仪记录的证据。
注：以上信息综合了近年来的典型案例及技术分析。每起事故都有其特定的背景和原因，责任判定需结合具体场景。部分案例仍在进一步调查中。
