现今，汽油汽车占据了主导地位，柴油车的身影已经日渐稀少。对于那些仍在坚守柴油阵地的重型车辆而言，近期却迎来了一场轩然大波。世界卫生组织的声明令柴油发动机尾气成为了焦点所在。
世卫组织下属的国际癌症研究机构在一份声明中发出强烈信号，经过一周的独立评估，决定将柴油机尾气从致癌可能性较低的2A组提升到致癌风险更高的1组。这一决策意味着柴油机尾气与、酒精等致癌物质一样具有致癌性，甚至可能对人体产生与石棉类似的致命影响。这一消息无疑给柴油技术带来了一次巨大的冲击。
对此，一些汽车发动机生产商和柴油技术研发机构迅速做出回应。他们强调，相关企业已经投入大量资金研发新技术，新的柴油机设计已经能够大大减少甚至避免有害排放。他们坚信，现代柴油技术已经取得了长足的进步，尾放问题早已得到显著改善。
国际癌症研究机构的决定并非空穴来风。他们指出，“引人注意”的科学证据促使专家组一致通过了“升级”柴油机尾气致癌风险的决定。在声明中，他们还明确表示：“工作组发现，柴油机尾气不仅是导致肺癌的原因之一，而且还与膀胱癌风险存在正相关。”这一发现无疑为柴油车的未来带来了挑战。
尽管汽油尾气的致癌风险依然维持在2A组，但柴油车在欧洲的普及程度却并未因此受到太大影响。由于其税收优势，安装柴油发动机的汽车在西欧尤为普遍。而在欧洲和印度以外的地方，柴油机汽车则大多局限于商用车辆。但随着国际癌症研究机构的决定，柴油车的未来之路将充满挑战与机遇。这场关于健康与环境的新辩论，无疑将在全球范围内引发更深入的讨论和研究。
